Pendant des années les corps des sapeurs pompiers vont utiliser le cisailles et écarteurs de joseph gallero,
- tantôt d’un un fourgon pompe ,
- tantôt dans la porte latérale d’un VSAB
- ou bien encore dans un VTU
(Gallero carrossier de métier qui assitant à un accident sur la route, décida de trouver des systémes et outils pour les pompiers)
Pour faire face à l’augmentation du nombre d’accidents de la circulation, les SDIS, créent pour certains de véritables engins de secours routier, d’autres décident de doter les VSAB de matériel mis au point par Mr Gallero, ou bien encore certains SDIS profitent de la réforme des ambulances ou vtu pour les aménager en véritable secours routier.
Il faut attendre 1975 pour qu’un véritable VSR sur chassis peugeot J9 carrossé par la société BBP soit produits en série (après la norme de la DSC)
Il faut attendre dix ans après la note de la direction de la sécurité civile, pour qu’une véritable réflexion soit menée
En 1989 deux catégories d’engins sont classifiés
- NFS 61 571
- NFS 61 572
Depuis la notion de secours routier a évolué, avec l’apparition des F.P.T.S.R (fourgon pompe tonne secours routier) repris par le SDIS 54.
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